近日，在中央和地方政府多措并舉之下，全國物流大動脈已逐步打通。但受疫情影響，貨車司機返崗仍然面臨著運價降低、借錢還貸、食宿難保障、貨源難找、局部通行不暢等五大難題?！ ?/span>
難點一：貨主借機壓價
春節(jié)至今，高速免費政策已延長。部分貨車司機反映，有的貨主以此為由讓貨車司機降運費。
“貨車行業(yè)競爭激烈，如果嫌價錢低不愿干，自然有其他人干。我這趟運費每噸比平常降了20多塊，相當于少賺了630塊錢。”38歲的河南籍貨車司機張大山在家休息了七天后復工，在他看來，國家出臺暫時免過路費政策，是為了促進運輸業(yè)早日恢復正常，不應成為貨主壓價的理由?！ ?/span>
一些貨車司機說，有的運費已從每噸180元被降至110元左右，收入過低。更讓他們憂慮的是，免過路費的政策是暫時的，但運費一旦下降，短時間難以回調。
難點二：借錢還貸壓力大
受疫情影響，許多貨車司機已宅在家近一個月沒有收入，只能借錢償還車貸、房貸。
一家物流有限公司法人代表告訴記者，公司已經有4名司機還不上車貸，公司只能幫他們先墊付。為了保障司機正常生活，公司給司機發(fā)放了部分生活補貼。
“我們每個月要還1萬多塊錢的車貸，家里還有父母和2個孩子要養(yǎng)，開銷很大。”36歲的安徽籍貨車司機陳小偉和妻子已有近一個月的時間沒著家。他說，雖然一些車企宣布可延期還款，但也只是部分廠商針對的部分車型。對于既享受不到優(yōu)惠政策，又被封閉在家的司機而言，生活更加艱難。
難點三：吃住無著落，疲勞駕駛隱患大
以往，長途貨車司機在運輸路途上會找服務區(qū)、酒店休整。但目前，還有一些高速路段服務區(qū)處于半停擺狀態(tài)，沿途的酒店、飯店也都歇業(yè)，貨車司機只能在車上吃住。“跑運輸是比較辛苦的職業(yè)，現在更艱難。”41歲的貨車司機傅春生說，因為吃不上熱菜熱飯，有的司機已經啃了幾個星期的方便面?！ ?/span>
吃不飽、睡不好，一些貨車司機常處于疲勞駕駛狀態(tài)，增加了道路交通安全隱患。“搭檔被隔離在家無法復工，我只能一個人開。”來自四川成都的貨車司機鄒翰金準備了半個月的干糧，做好了一個人在高速上跑完全程的打算?！?/span>
難點四：貨源難找
復工復產大幕已經拉開，但找貨難依然是貨車司機面臨的普遍難題。34歲的廣西籍貨車司機江旭光于2月24日復工，25日上午，他順利地將120筐水果送到寧波。在工人卸貨的這段時間，他點開手機，查找貨源?！?/span>
“司機們主要通過貨運APP尋找貨源，但這段時期找貨比過去更難。”江旭光說，司機卸貨后，為避免空載返程的損失，會在當地等待運貨機會，但往往要消耗很長時間?！ ?/span>
難點五：拿著證明無法返崗，開著車常常碰壁
多名受訪貨車司機及物流公司負責人說，部分地區(qū)的村、社區(qū)還處于封鎖狀態(tài)，司機返崗率低；各地嚴格管控人員流動且要求不同，有的司機裝著貨到了目的地，對方卻沒有裝卸工卸貨。
某家大型整車物流企業(yè)，主要運輸商品車，共有專職貨車司機300余人，其搭建的貨運約車平臺上有2000余名司機，目前已復工司機不到40%。物流公司總經理介紹，公司給司機開了復工證明，但在有的地方，司機仍然無法正常進入小區(qū)、村莊。外地司機拿著健康證明，也無法進入租賃的住處，這讓許多外地司機遲遲不能返崗?！?/span>
當前，雖然全國各地都在陸續(xù)調整交通管制措施，但依舊存在執(zhí)行標準不一的問題。有貨車司機表示：跨省運輸路途中，有的地方交通管制標準不一，有的時常變化，同一條路今天可以走，過兩天就不讓走了，這讓我們很難預測，常走冤枉路。一些地區(qū)道路管制比較嚴格，即使有通行證也是定點運輸，運輸不夠通暢。
關注疫情之下的貨車司機群體，解決他們面臨的困難，對打通生產要素“微循環(huán)”，確保防疫強而有序、經濟活而有力至關重要。
多措并舉保障物流暢通
“首先，要為司機復工創(chuàng)造條件，鼓勵他們盡快投入運輸工作。”物流公司目前面臨的最大困難是司機無法正常返崗。某物流公司經理建議，首先，外來貨運從業(yè)人員若能夠出示輸出地相關證明，并順利通過接收地醫(yī)療機構檢查，可不必再重復居家隔離。
其次，優(yōu)先保障貨車司機群體防疫物資。一些物流企業(yè)負責人呼吁，可將承擔疫區(qū)物流保障和城市民生物資供應的貨車司機納入疫情防護的物資保障范圍?！ ?/span>
第三，盡量統(tǒng)一各地交通管制措施執(zhí)行標準。一些物流企業(yè)和貨車司機認為，各地要盡快實行統(tǒng)一跨區(qū)域物流通行證，增強通行證的認可度，減少通行證辦理頻次，避免運輸受阻。
第四，把物流運力和貨運需求精準匹配起來，讓物資實現快速流通，讓物流企業(yè)和貨車司機減少空跑，獲得合理收益?！ ?/span>
第五，讓政策紅利能夠惠及物流企業(yè)和貨車司機群體。出臺政策引導金融機構幫扶企業(yè)應對疫情影響?！ ?/span>
中國物流與采購聯合會在《公路貨運行業(yè)應對新冠肺炎疫情調查報告》中建議，鼓勵金融機構減免交通運輸企業(yè)貸款利息和車輛貸款利息或進行展期續(xù)貸，設置專項資金予以補貼，降低司機違約退車風險。鼓勵金融機構對受疫情影響較大的中小物流企業(yè)和個體司機提供普惠金融業(yè)務。鼓勵有條件的物流園區(qū)、貨運場站減免疫情期間貨運車輛停車費和倉庫租金。
最后一定要跟大家強調，雖然目前已經開始陸續(xù)有序開工，但是這場“戰(zhàn)役”并未結束，大家一定不要掉以輕心，保證自身安全最重要。
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