昨天，看到朋友圈有人發(fā)韻達湖北某地區(qū)快遞加盟網(wǎng)點因派費下調(diào)，一些加盟網(wǎng)點聯(lián)合通告總部要在6月8日停止派件，在此期間不接受分撥中心的罰款。
今天早上在瀏覽頭條新聞的時候又看到了百世快遞天津部分加盟網(wǎng)點給總部發(fā)的通告，同樣也是因派費降低問題決定在6月5日起停止派送……；另外，記得就在前不久也是湖北某地，圓通的加盟網(wǎng)點也同樣出現(xiàn)了因派費下調(diào)而停工的事；
更早一點，今年4月16日，河南某縣，三通一達縣級代理商不堪上級網(wǎng)點下調(diào)派費，也跟著降低了鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理商的派送費，派費下降引發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點集體不滿，全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理發(fā)布聲明表示從4月17日開始停止拉貨，停止派件，所有一切投訴與罰款與鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理無關(guān)。
可以說，今年以來，各大快遞公司的基層快遞網(wǎng)點停工罷送事件接二連三。如果是某一家快遞公司不同地區(qū)出現(xiàn)這樣的事，我們還可以理解這家公司出了什么問題，而現(xiàn)在這事幾乎涉及到了所有的幾大加盟制快遞公司，那說明這可能是整個行業(yè)存在的問題。其實，這樣的事往年也有，只是沒有今年這么頻繁，可能是因為今年因疫情業(yè)務(wù)量減少的原因，讓這種矛盾更加凸顯，并爆發(fā)出來。
底層快遞網(wǎng)點的經(jīng)營情況到底如何，小編所得到的信息也大多是道聽途說，沒有經(jīng)過詳細調(diào)研，不敢亂說。只是想說，但凡不被逼到難以生存的地步，一般情況下底層的快遞網(wǎng)點不會出現(xiàn)這么多停工事件的，畢竟大家都要依靠網(wǎng)點養(yǎng)家糊口，每個網(wǎng)點都是自己的心血，甚至一家人的心血。加盟網(wǎng)點生存環(huán)境越來越差，活越來越多，掙錢越來越少，這已是不爭的事實，罰款和派費，這兩個每次似乎都是網(wǎng)點問題爆發(fā)的導(dǎo)火索。
我不想再來算成本賬，網(wǎng)上給快遞公司算成本賬的很多，總之覺得3塊錢以內(nèi)的快遞費能大量存在，還是挺神奇的。只想說現(xiàn)在各家快遞公司為了搶奪市場，打價格戰(zhàn)，快遞單件價格動不動3元發(fā)全國，甚至1.8元發(fā)全國，這是不正常的，如果偶爾為之，沒有問題，但變成常態(tài)，那就說明有某方的利益受損了，而這個受損者往往就是處于快遞鏈末端的基層網(wǎng)點和快遞員。
每家快遞上市公司這幾年的凈利潤依然都在增長，且每年都有十幾到幾十億元的凈利潤，如果僅從收件發(fā)錢賺錢這個角度來看，怎么算上市公司也很難盈利呀，那么這個上市公司這個錢又是從哪里賺來的呢？實在是讓外人有些看不懂。
過去快遞的快速發(fā)展，讓很多加盟商賺到了不少錢，但如今激烈的市場競爭，快遞的話語權(quán)越來越弱，活多了，錢賺的少了，已成為基層網(wǎng)點的一種常態(tài)。
錢賺少了，服務(wù)自然已會降級了，客戶也開始不滿意了，這似乎已經(jīng)形成了一個無解的惡性循環(huán)，如果這些問題不被重視和得到解決，近30年的傳統(tǒng)加盟制快遞模式可能將會遇到一個發(fā)展瓶頸。在信息技術(shù)發(fā)達的今年，也許會有更新的快遞商業(yè)模式替代傳統(tǒng)的加盟制快遞模式，一切皆有可能。
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